Obnavlja se horizontalna signalizacija i saniraju udarne rupe [Osječka televizija]

Kako bi osvježili osječku horizontalnu signalizaciju, bit će potrošeno 150 tona boje, presvučeno 107 km crta i popravljeno 18.000 kvadrata horizontalnih oznaka. Gradske se prometnicama presvlače nekoliko dana i tako dva puta godišnje. Toliko je naime, u uvjetima osječkog prometnog intenziteta potrebno, da bi snaga boje bila odgovarajuća. Ekipe Cestinga u špici od 15 do 16 sati se sklanjaju s prometnica, da bi potom do večernjih sati, nastavili s radom. Za koji dan viđat će ih se pretežno noću, kada točno, zavisi od temperature noćnog zraka i asfalta. Uskoro iz Cestinga započinju još jedan obiman posao - sanaciju udarnih rupa, također pretežno u noćnoj smjeni.














[b]Više informacija; Osječka televizija

Meni samo nije jasno jel se to mora obnavljat za vrijeme najvećih prometnih gužvi? Jel ne bi bilo bolje to radit u popodnevnim satima kada nema toliko prometa kao u prijepodnevnim satima.
I da, primjetih da svako malo majstori promaše sa svojom šablonom pa crtaju i sa strane malo.

U njemačkoj se pješački prijelaz ("zebra") označava vertikalno po vanjskim rubnim gabaritima prijelaza pješaka. Unutrašnjost pješačkog prijelaza uopće se ne boja. To je oko 90 posto uštede površine bojanja, a tako i vremena.
Sramota je razmetati se količinama tona bespotrebne i skupe boje (i cijene rada)...

Takav način (njemački) označavanja pješačkog prijelaza je brz i efikasan i ne stvara posljedice zastoja prometa

Valjda su ti Nijemci glupi i rasipni ?

cane je napisao/la: Meni samo nije jasno jel se to mora obnavljat za vrijeme najvećih prometnih gužvi? Jel ne bi bilo bolje to radit u popodnevnim satima kada nema toliko prometa kao u prijepodnevnim satima. I da, primjetih da svako malo majstori promaše sa svojom šablonom pa crtaju i sa strane malo.

Mislila sam da se to rad ljeti kad je u gradnu manje ljudi i noću, ali očito sam se prevarila.

hogar je napisao/la : U njemačkoj se pješački prijelaz ("zebra") označava vertikalno po vanjskim rubnim gabaritima prijelaza pješaka. Unutrašnjost pješačkog prijelaza uopće se ne boja. To je oko 90 posto uštede površine bojanja, a tako i vremena. Sramota je razmetati se količinama tona bespotrebne i skupe boje (i cijene rada)... Takav način (njemački) označavanja pješačkog prijelaza je brz i efikasan i ne stvara posljedice zastoja prometa Valjda su ti Nijemci glupi i rasipni ?

Koliko bi u tom nacinu obilježavanja bilo manje Tona boje ...al hebi ga i Love za cestare... i one preko ruke