Osijek031.com :: Osijek031.com - Osijek 031 online - novosti - vijesti - najave - forum - portal - osjecki

paradox1991 je napisao/la :
ma da ne povjeruješ...uvjek se nađu jedni te isti pljuvati po nečemu...nije vam valjao hsp,sad vam ne valja hdssb pa tko bi vama ugodio,pa luđi su oni što to hoće graditi,ma netreba vam ništa dati,treba nas vratiti u vrijeme kad su konji vukli tramvaje i kad je umjesto asfalta na vukovarskoj bio cunder jel bolje nismo ni zaslužili...

silvio je napisao/la :

francika je napisao/la: Kugla je napisao/la : Gle, nek sagrade još 50 mostova ak treba, ali ne na tom mjestu. Pretpostavljam da si barem jednom prošao dijelom promenade od zimske luke do kompe. Gdje da tamo natrče cestovni most, gdje?? Na što će se taj most povezivati, pogotovo s lijeve strane? Tu može jedino pješački most da se zatvori krug promenade za pješake, bicikliste, šetače itd koji čak ponekad vole prošetati svojim gradom.. Slažem se s tobom, ali radi razvoja grada bolje je da se izgradi cestovni most nego pješački s obzirom da nam je gospodarstvo na zimskim temperaturama i nema se love da se izgradi više mostova. Mada ja na toj lokaciji ne bih gradio nikakav most nego malo dalje, ipak se slažem da se izgradi cestovni most na tom mjestu jer će se tako najprije rješiti problem izgleda šireg centra grada u koji spada i Tvrđavica koja je sada u katastrofalnom stanju što se tiče urbanizma. Usred grada imamo selo, što nije baš respektabilno ako želimo privući turiste i gospodarstvenike. Da grad mostove financira lopatom za snijeg, onda bi bolje bilo izgraditi više mostova odjednom i to cestovni u produžetku Kanižličeve (Gundulićeve) koji bi obilazio zološki vrt sa zapadne strane i cestom obilazio Tvrđavicu i Podravlje sa sjeverne strane i u produžetku Cvjetkove koji bi izbio istočno od Podravlja i bio spojen sa cestom do spomenutog mosta na Kanižličevoj. Ta dva mosta i cestu koja bi ih spajala bi bilo bolje da se prvo izgrade. U drugoj fazi bi trebalo izgraditi cestovni most kod Nemetina i sjevernu obilaznicu koja bi spajala taj most i most kod Višnjevca. Treća faza bi bila izgradnja pješačkih mostova i to malo dalje od ove lokacije gdje planiraju graditi ovaj most. Izgradio bi jedan kod kompe, a drugi u produžetku Ribarske (kod bivše bijele lađe). Prostor predviđen za izgradnju mosta na Gornjodravskoj obali trebalo bi urediti i ostaviti da bude parking za moguću buduću izgradnju cestovnog mosta na toj lokaciji, ali kako sam već rekao s obzirom da se nema love bolje je da se odmah tu izgradi cestovni most, pa tek onda sve ostalo. I na kraju kad bi sve bilo izgrađeno, mogao bi se izgraditi cestovni most u produžetku Zelenog polja. Onaj most u Cvjetkovoj je potrebniji jer bi ga više vozača koristilo jer bi bio u centru donjeg grada i bio bi također prelazeći ulicu Matije Gupca spojen na Vukovarsku i ne bi opterečivao Hutlerovu koja je ionako već zakrčena već bi je rasterečivao. Preko mostova na Kanižličevoj i Cvjetkovoj bi trebala ići tramvajska linija kroz Podravlje, Tvrđavicu, Strossmayerovu, Evropsku Aveniju i Matiju Gupca, te obrnuto. Budući da ne može grad sve to izgraditi u bližoj budućnosti, ipak mi se ova varijanta sa jednim cestovnim mostom na Gornjodravskoj obali i tramvajskom linijom preko njega i Tuđmanovog mosta čini kao odlična ideja kako bi se što prije sredio centar grada i kako bi se 'selo' Tvrđavica u centru grada što prije urbaniziralo, a potom onda preći na ostale cestovne mostove, a pješačke ostaviti za kraj jer i ovi cestovni služe vrlo dobro kao mostovi za pješake.

.....čuj, sve to super izgleda što si predložio i nije loš plan cestovnog prometa ali se samo dio neslažem sa tobom...mostovi kod Kompe, Kanižličeve, Nemetin, Bjela lađa, Zeleno polje itd. je još nekako moguče izvesti ali u nastavku Cvjetkove ulice je stvarno nemoguče...ne zato što sam ja iz Donjeg grada, ne zato što bi most išao preko Donjogradske šetnice ili što bi se povečao promet u tim ulicama...zato što nije moguče "provuči" takvu cestu kroz ulicu...da, Cvjetkova na djelu Vukovarske i M.Gupca izgleda velika i široka ali se sa nastavkom toliko sužava, da se zadnjih 150 metara jedva mogu običi dva auta, i na samom kraju uz dravu sječe se u "S" križanje sa Kišpatićevom ulicom...neznam dali si to bio ti ili neki drugi koji se samnom prepirao u prijašnjim raspravama o tom mostu i cestovnom planu grada...predložio je baš sve to pa čak i rušenje dijela Cvjetkove i još nekih kuča i zgrada u Osijeku...a što se tiče mosta i tramvajske pruge na lijevoj obali Drave, ne znam možda je uredu a možda ne...i onako sve što smo izgradili prijašnjh godina nekome je smetalo ali smo se kasnije navikli i koristimo obilno...

Inspektor Maska je napisao/la :
Ja ne vjerujem da postoje mozgovi koji mogu prigovarat i srat vječito po nečemu.

Zar nije logično ako se gradi most da se njime odmah "provuku " i tračnice, nego za par godina kada se Osijek bude širio preko (a to je neminovno, makar je nekima to teško priznati) ponovo rezat i radit most.

Sjetite se samo kolike godine su tračnice na Vinkovačkoj stajale netaknute.

U svakom slučaju, veća mi je fora tramvaj preko mosta nego tramvaj do Bikare preko kružnog toka

Angelium je napisao/la :

Inspektor Maska je napisao/la : Ja ne vjerujem da postoje mozgovi koji mogu prigovarat i srat vječito po nečemu. Zar nije logično ako se gradi most da se njime odmah "provuku " i tračnice, nego za par godina kada se Osijek bude širio preko (a to je neminovno, makar je nekima to teško priznati) ponovo rezat i radit most. Sjetite se samo kolike godine su tračnice na Vinkovačkoj stajale netaknute. U svakom slučaju, veća mi je fora tramvaj preko mosta nego tramvaj do Bikare preko kružnog toka

Jel? A što ako sadašnji popis stanovništva pokaže da Lijeva obala ima manje stanovnika nego prije 10 godina? Koji će onda biti argument za gradnju mosta? Pada broj stanovnika ali eto da budu bolje povezani uz sadašnja dva mosta koja mogu koristiti evo i treći. Vijeće MO Lijeva Obala je istaknulo kako taj most nije potreban...
A što ako se proglasi ornitološki rezervat kako se planira pa se na području Podravlja zabrani bilo kakva daljnja izgradnja van postojećih izgrađenih parcela? Kome će onda most služiti ? Opet samo Zoo hotelu, koji, gle čuda , je u najmu lokalnih HDSSB-ovaca - trla baba lan....

simo031 je napisao/la :
Hoću tramvaj i za Tenje... Ovi busevi su uvijek prepuni, a osim toga sam projekt bi bio puno jednostavniji, jer do Tenje ne treba graditi mostove, krčiti šume i isušivati močvare....

simo031 je napisao/la :

Mrky007 je napisao/la: simo031 je napisao/la: Hoću tramvaj i za Tenje ... Ovi busevi su uvijek prepuni, a osim toga sam projekt bi bio puno jednostavniji, jer do Tenje ne treba graditi mostove, krčiti šume i isušivati močvare.... P.S. Zna li itko što je zapelo sa rasvjetom na biciklističkoj stazi za Tenju? znaš kako ono kažu za nekretnine : LOKACIJA, LOKACIJA, LOKACIJA. pogledaj zračnu udaljenost od katedrale : a)lijeva obala b)tenja tu još dodaj i ovo gradsko zemljište a koje je oko Tenje vjerovato u državno vlasništvu..

Poznate su mi, i svjestan sam svih tih činjenica ,
ali ja i dalje želim tramvaj ... (što ne znači da je to objektivno i realno za očekivati)

Mrky007 je napisao/la :

silence je napisao/la: paradox1991 je napisao/la: ,ma netreba vam ništa dati,treba nas vratiti u vrijeme kad su konji vukli tramvaje i kad je umjesto asfalta na vukovarskoj bio cunder jel bolje nismo ni zaslužili... OMG ..nitko ovdje ništa ne poklanja, daje- to su i moji novci koji mi se svaki mjesec oduzimaju od osobnog dohotka za kojekakve poreze i prireze na drzavnoj i regionalnoj razini...tako da tu demagogiju ostavi za neke predizborne skupove

Malo griješiš. Izgradnja se obično finacira iz komunalnih davanja koja se daju za izgradnju velikih zgrada, trgovačkih centara i slično.. Npr Avenue Mall i portanova su dali svako preko 30-40 milijuna Kn sto je zajedno skoro 20 % proračuna.

Eurodom će plaćati više od milijun kuna za komunalne doprinose po kvadraturi objekta kad se otvori a već sada je dao sigurno 30-40 milijuna kn.

lova od prireza obično ide za socijalna i druga davanja.